250架波音737MAX10 真黄了还是虚晃一枪

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近几天航空业的一件大事,与一桩大买卖有关。

原计划以330亿美元购买250架波音737MAX 10,瑞安航空公司迈克尔·奥莱利却表示:“我们对未能与波音就MAX 10订单达成协议感到失望。不过,波音对飞机定价的看法比我们更乐观,我们在不支付高价飞机方面有着严格的记录。”

这话听起来态度暧昧,像是留了个台阶似的。对此波音公司回应称,瑞安是长期合作伙伴,波音重视他们的业务,但也会遵守原则,做出对客户和公司都有意义的决定——你看,口气柔和。

经历了两起空难后波音一度陷入危机,新冠疫情更像是屋漏偏逢连夜雨。不过波音7月公布的Q2财报显示,该公司正在走出困境。此前,波音已连续六个季度亏损,但Q2却意外实现盈利,净利润达到了5.67亿美元。

注意啊,这个瑞安航空(Ryanair Holdings)在爱尔兰,不是张文宏医生温州老家的民营企业。

公司由克里斯蒂·瑞安(ChristyRyan)、托尼·瑞安(TonyRyan)和LiamLonergan创立于1985年,是欧洲最大的廉价航空公司。2018年5月,欧洲瑞安航空公布了过去一个预算年度的净利润,在2017年4月1日至2018年3月31日的预算年度内,瑞安航空的乘客数量达到1.303亿人次,增长9%,打破了历史记录。该公司的年度净利润达到14.5亿欧元(约合人民币108.8亿元),相比上年同期攀升10%。2018年6月,福布斯全球企业2000强榜单发布,瑞安航空排名第813。

根据财报,瑞安航空2020年营收84.9亿欧元,同比增长10%。增长的主要原因是,客流量增长了4%,达到1.49亿人次。客均收入增长6%,达到57欧元。

客座率为95%,上年同期为96%,同比减少1%。

毛现金为38.08 亿欧元,上年同期为31.95亿欧元,同比增加19%。

净利润6.487亿欧元,上年同期为8.85亿欧元,同比下降26.7%。

作为欧洲最大的廉价航司,他们一直是波音的大买主,也是737MAX在欧洲的最大客户——共订购了210架197座的737MAX 8200,并公开宣布订购可容纳230座的737MAX 10。

根据波音737MAX9单价10990万美元来看,造飞机的工厂真雪上有霜,有些有苦难言。

根据常理,航司客户公开撩拨波音和空客在延迟交货、制造质量和定价等方面做出妥协的做法很通常,所以也有人认为:“最终他们还是可能会达成协议。”2020年瑞安航空还采购了75架737 MAX飞机,这笔订单被视为对遭遇长时间停飞的737 MAX飞机的及时雨。

此时两家的分歧,不由得外界猜测该公司是否会转投空客。英国航空公司Jet2此前刚刚宣布:将以49亿美元的价格购买36架空客飞机,取代其目前的波音。然而,空客肯定不愿卷入价格战——若接受瑞安航空的订单,可能会削弱其A321neo飞机的价格优势。

事实上,贵有贵的道理。

波音737 MAX 10拥有所有量产单通道飞机中最低的座英里成本,较今天的新一代737增加200海里 (370.4千米)。这意味着737 MAX 10可以覆盖全世界99%的单通道飞机航线。更重要的是,它能够以比更重的竞争机型更高的效率和经济性做到这一点,其航段成本和座英里成本均降低5%。

737 MAX家族中:MAX 7可用于瘦长航线和高原机场,MAX 8为主力机型,MAX 9具有航程优势,MAX 10拥有最大运力

737 MAX继续成为波音历史上销售最快的机型,迄今已获超过4000架订单和承诺订单。

今年波音的监管者宣布737飞机的安全已经达到了相关标准,中国民航局局长冯正霖表示:“737MAX-8的问题,对中国民航局来讲也是高度关注的问题,因为我们停飞的机队在世界各国是最多的。当然,737-MAX8复飞的问题,我们和FAA、波音公司、欧盟的航空监管机构都保持着技术合作和联系,波音公司总裁也已经跟我谈了两次关于复飞的问题。

“应该讲,中国民航率先在全球停飞737MAX-8,是基于对安全隐患‘零容忍’的理念和对航空运输安全高度负责的职业精神来要求的,是对人民群众生命安全的高度负责。

“在复飞问题上,我们也是这个态度,首先要确保737MAX-8的设计更改是安全可靠的。

“我们在和FAA、波音公司交换意见时,明确提出了中国民航复飞的三原则,这就是:飞机的设计更改必须获得适航批准;驾驶员必须得到充分有效的训练;两起事故的调查结论必须是明确的,而且改进措施是有效的。

“基于这三个原则,我们没有为737MAX-8的复飞设定时间表,只要符合这个要求,我们是乐见复飞的,但是达不到要求,或者不符合‘三原则’,那我们还是要继续严格的适航审定,确保安全。”

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编辑 / 路 泞

审核 / 曹慎慎

来源:中国民航网

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